Probamos la Trek Rail 9.8 de 2021

Trek Rail 9.8 2021

Se cumple ya más de un año y 2.000 kilómetros montando en la Trek Rail 9.8, tiempo más que suficiente para tener una opinión formada. La comparto con vosotros.

Pero antes de darte mi opinión, es importante que tengas en cuenta que practico principalmente enduro, con rutas algo más trail de manera puntual. Además, vengo de montar en una Orbea Ocam TR M30 de 2017, en una Mérida One Sixty 5000 también de 2017 convertida a mullet y en una Trek Sash 9.8 de 2020 sobre la que espero escribiros pronto.

Por cierto, si estás leyendo este artículo es posible que estés valorando comprarte una e-bike. Si es tu caso échale un vistazo a los artículos Ventajas de las e-bikes, Desventajas de las e-bikes y e-bikes ligeras en 2023 para MTB.

Especificaciones técnicas

Comencemos haciendo un repaso objetivo de sus componentes y especificaciones técnicas tal y como viene de fábrica:

ComponenteValor
CuadroCarbono OCLV Mountain,recorrido de 150 mm
HorquillaRockShox ZEB Select+, DebonAir, Charger 2.1 RC, 160 mm.
AmortiguadorRockShox Super Deluxe Ultimate RT3
ManillarBontrager Line Pro, carbono OCLV, 780 mm
PotenciaBontrager Line Pro, 35 mm, Knock Block
TijaBontrager Line Elite Dropper, 170 mm. en talla L, 31,6 mm.
SillínBontrager Arvada
RuedasBontrager Line Comp 30
NeumáticosBontrager SE5 Team Issue, 29×2,60»
Manetas de frenoShimano SLX M7120
FrenosShimano SLX M7120 de 4 pistones
Manetas de cambioShimano XT M8100, 12 velocidades
CambioShimano XT M8100, caja larga
BielasEthirteen Espec Plus, longitud de 165 mm
PlatosEthirteen Espec Plus, 34T
CasetteShimano XT M8100, 10-51, 12 velocidades
MotorBosch Performance CX, 4ª generación, 250 W, 85 Nm,
BateríaBosch PowerTube 625
DisplayBosch Kiox
Peso22.34 kg. (sin pedales, talla M)

Geometría

Echemos un vistazo también a la geometría de esta Trek Rail, algo tan importante o más que las especificaciones. Ten en cuenta que la Rail dispone de un sistema tipo flip chip, así que para facilitar la lectura hemos decidido exponerlo en dos tablas distintas, una para la posición alta y otra para la baja.

Geometría Orbea Occam

Flip chip en posición baja

Talla de CuadroSMLXL
TT – Tubo superior efectivo (mm.)558613634666
HT – Tubo de dirección (mm.)105105110120
CS – Longitud de cadena (mm.)448448448448
BBD – Drop del pedalier (mm.)35353535
BBH – Altura del pedalier (mm.)339339339339
WB – Distancia entre ejes (mm.)1.1961.2211.2431.277
HTA – Ángulo de dirección64,5º64,5º64,5º64,5º
STA – Ángulo efectivo de sillín75.0°75.0°75.0°75.0°
R – Reach (mm.)420445465495
S – Stack (mm.)626626630639
SO – Standover (mm)753765762760
Flip chip en posición baja

Flip chip en posición alta

Talla de CuadroSMLXL
TT – Tubo superior efectivo (mm.)587611633665
HT – Tubo de dirección (mm.)105105110120
CS – Longitud de cadena (mm.)447447447447
BBD – Drop del pedalier (mm.)29292929
BBH – Altura del pedalier (mm.)344344344344
WB – Distancia entre ejes (mm.)1195122012431277
HTA – Ángulo de dirección64,9º64,9º64,9º64,9º
STA – Ángulo efectivo de sillín75.0°75.0°75.0°75.0°
R – Reach (mm.)425450470499
S – Stack (mm.)623622627636
SO – Standover (mm)758770767765
Flip chip en posición alta

Componente a componente

Geometría, cuadro y basculante

Trek Rail 9.8 2021

Por geometría, la Rail es una e-bike orientada hacia el enduro. Su propuesta podemos definirla como equilibrada, pues si nos fijamos en los números está bastante alejada de modelos mucho más radicales en los que llegamos a ver ángulos de pipa de dirección de 63º u horquillas de 180 milímetros. Un ángulo de dirección de 64,5º en la pipa de dirección y 150mm. de recorrido trasero son más que suficientes para enfrentarse al sendero más retador.

El sistema de suspensión es el ya conocido ABP (Active Braking Pivot) de Trek. Si quieres saber más sobre él puedes visitar este enlace.

El cuadro está fabricado en carbono OCLV Mountain, la fibra de carbono específica para montaña de Trek, y cuenta con guiado interno de cables y con la tecnología Knock Block, para que en caso de caída la horquilla no golpee contra el cuadro y lo rompa o lo deje marcado. En lo referente a la parte eléctrica, está diseñado para albergar una batería extraíble Bosch de 625Wh y además incorpora un protector inferior para evitar golpes en el motor.

Quizás el aspecto que menos me gusta de este cuadro es algo que no te dicen las especificaciones, y es que en talla L, el espacio para albergar el bidón es bastante justo. Personalmente, solo he conseguido incorporar un bidón de 640 mililitros haciendo uso de un portabotellas con salida lateral. Esto puede ser un detalle sin importancia para algunos, pero quizás un factor crítico para otros.

Tamaño de ruedas

La Rail monta ruedas de 29″ adelante y atrás, lo que desde mi punto de vista es un acierto. Esto que a día de hoy ya es la norma, no lo era tanto cuando salió al mercado, existiendo una gran cantidad de e-bikes que se comercializaban con una configuración mullet. El motivo es que el tamaño de los motores no permitía encajar una rueda de 29″ atrás «sin estropear la geometría».

Por cierto, si quieres profundizar en los tamaños de rueda, puedes echar un vistazo al artículo ruedas 27,5 vs 29 para enduro MTB.

Suspensiones

Trek Rail 9.8 2021, horquilla
Trek Rail 9.8 2021, Amortiguador

La horquilla de esta rail es una RockShox ZEB Select+ de 160 milímetros de recorrido, barras de 38 milímetros, cámara DebonAir y cartucho 2.1 RC. No tengo más que buenas palabras para ella.

La primera parte del recorrido es muy suave y copia perfectamente las irregularidades del terreno. Esta suavidad inicial, en comparación con otras horquillas que he probado, ayuda a reducir mucho la fatiga de los antebrazos y ofrece mucha seguridad.

Pero lo mejor es la progresividad con la que utiliza todo su recorrido, ofreciendo un muy buen soporte en la parte media y final. Prácticamente no he hecho topes con ella.

A esto hay que sumarle que es una horquilla muy sencilla de regular, solo tiene regulaciones de rebote y compresión en baja velocidad. Para algunos esto puede ser una limitación, pero para quienes no se quieren complicar con un sinfín diales de configuración, es sin duda alguna una una ventaja.

El amortiguador es un RockShox Super Deluxe Ultimate RT3 con Thru Shaft. La tecnología Thru Shaft está desarrollada en conjunto entre Trek y RockShox y promete mejorar la capacidad de respuesta inmediata, las transiciones y la adherencia sobre el terreno.

En la práctica, este sistema en conjunto con el ABP funciona muy bien, ofrece una sensación de suavidad y agilidad a partes iguales y absorbe las irregularidades perfectamente, de hecho la sensación es de tener más de 150 milímetros de recorrido.

Transmisión

La transmisión corre a cargo de Shimano con un grupo XT M8100 de 1×12 y caja larga, un casette también Shimano XT M8100 de 12 velocidades 10-51 y un plato Ethirteen Espec Plus de 34 dientes. Esto quiere decir que la fiabilidad está asegurada y que en ningún momento echarás en falta desarrollo extra ni para subir, ni para bajar. El conjunto incorpora además un guiacadenas.

Si eres observador, podrás observar en las fotos que el guiacadenas no está y que el plato no es el que traía originalmente de fábrica.

Frenos

Trek Rail 9.8 2021, Manetas de freno
Trek Rail 9.8 2021, pinzas de freno

Los frenos están firmados por Shimano con un grupo SLX M7120 de 4 pistones. En teoría son frenos que cubrirán sobradamente con las necesidades de la gran mayoría de los riders, pero no puedo daros mi opinión sobre ellos porque tengo montados unos Shimano Saint M820.

Tija

La tija es una Bontrager Line Elite Dropper de 170 milímetros de recorrido. El recorrido es más que suficiente para no tener problemas con el sillín en ninguna maniobra. Sin embargo, es el componente de la bici que menos me convence, pues al menos en mi caso, su funcionamiento es irregular. En ocasiones no sube hasta arriba, obligándome a ayudarla para que extienda completamente. En otras ocasiones, cuando pulso el mando e intento comprimirla, se queda trabada y tengo que repetir varias veces la operación hasta que se desbloquea.

Son incidencias con las que se puede convivir en la mayoría de los casos, pero si al comienzo de bajada complicada la tija no baja, puedes meterte en un buen problema.

Llantas

Las llantas son unas Bontrager Line Comp 30. En la parte delantera lleva un eje Boost de 110 y en la parte trasera el eje es Boost de 148. Su funcionamiento es correcto, no tengo nada que destacar negativo ni positivo. Quizás por el tipo de bici que es hubiera preferido montar unas llantas con un poco más de ancho interno, 35 o 40 milímetros, pero cumplen su función perfectamente.

Mencionar que tras unos 2.500 kilómetros, el eje trasero rompió, algo que no tiene por qué pasarle a todo el mundo, pero que en mi caso si ha ocurrido.

Motor, batería, display y mando

Trek Rail 9.8 2021, Display
Trek Rail 9.8 2021, mando electrónico

En la parte eléctrica Trek ha apostado por un conjunto sobradamente testado y cuya buen funcionamiento está más que demostrado. Monta un motor Bosch Performance CX de cuarta generación con una batería extraíble Bosch PowerTube de 625 vatios hora y un display Bosch Kiox.

Entrar en el funcionamiento de estos componentes puede dar para un artículo completo, así que simplemente os compartiré un par de opiniones que considero dignas de mencionar.

Por un lado la app tan mala de Bosch y su falta de conectividad, situación que me obliga a tener que llevar un ciclocomputador para registrar mis actividades. Con lo fácil que sería permitir que otros fabricantes pudiesen integrar los datos relativos a la ruta que registra la e-bike. Tampoco es posible compartir la información de los sensores de cadencia y potenciacon el ciclo-computador.

En segundo lugar, y esto es positivo, el sistema de extracción lateral de la batería, con una cerradura con llave firmada por Abus que facilita mucho el extraer y volver a colocar la batería, ya sea para cambiarla, cargarla o transportarla.

Comportamiento de la Trek Rail 9.8

Y llegamos a la parte más interesante del artículo, cómo se comporta esta máquina.

Pedaleo

El sistema ABP de Trek hace que el pedaleo sea muy eficiente. Si a eso le sumamos la asistencia del motor, la necesidad de bloquear el amortiguador es prácticamente inexistente. No obstante, si tienes por delante muchos kilómetros de carretera y te gusta sentir mucha rigidez, siempre puedes bloquear el amortiguador y parecerá que estás montando en una bici rígida.

En subidas

Subir con esta Trek Rail es una gozada, y es que reúne tres características que conforman la combinación perfecta: una muy buena geometría, un motor que te ayuda a empujar y unas suspensiones que copian el terreno más abrupto perfectamente.

El resultado es que disfrutarás casi tanto de las subidas como de las bajadas, bueno tampoco hay que exagerar, pero disfrutarás las subidas.

En bajadas

En las bajadas nos encontramos con una bici muy estable y bien aplomada. Es muy sencillo hacer que la rueda delantera entre por dónde tú quieres, siempre y cuando tengas la fuerza suficiente para luchar contra las inercias que provoca su peso.

Se comporta muy bien tanto en los tramos rápidos y con flow como en las trialeras más lentas. Despegar las ruedas del suelo cuando necesitas saltar algún obstáculo tampoco supone ningún problema, mostrándose ágil y predecible. En las curvas cerradas, a pesar de que es una bici bastante larga, resulta muy fácil de meter.

Unos vídeos

A continuación compartimos algunos videos de esta Trek Rail por si quieres verla en acción:

Resumen, pros y contras

Sinceramente, no tengo más que buenas palabras para esta e-bike, para mi ha habido un antes y un después de tenerla. Es una bici con buena geometría y buenos componentes, es rápida y con un comportamiento noble. Además es una bicicleta con la que, a pesar de ser una enduro, puedes hacer rutas de pedaleo sin sentir que la geometría no es la correcta o que tu toda tu fuerza se pierde en las suspensiones.

Pros

  • Polivalencia. Puede usarse tanto para enduro como para rutas más pedaleadoras.
  • Funcionamiento de las suspensiones.
  • Peso. Es una e-bike muy ligera.

Contras

  • Espacio limitado para portabotellas.
  • Precio. Trek no es una marca especialmente económica.

Más información

Puedes encontrar más información y mucho más detallada siguiendo este enlace hacia la web del fabricante.

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