Os proponemos once e-bikes orientadas al trail, al all mountain y al enduro con una relación calidad-precio imbatible.
Sobre la comparativa de e-bikes baratas
Pero antes de adentrarnos en las e-bikes, es importante dejar claros algunos puntos para entenderla perfectamente. No dejes de leerlos, al igual que tampoco puedes dejar de leer los artículos Ventajas de las e-bikes y Desventajas de las e-bikes si estás planeando comprarte una e-bike.
Qué es una e-bike barata
Barato o caro es algo muy relativo, pues depende en gran parte de las capacidades económicas de cada uno y de la percepción de valor del producto que se adquiere. Lo que para unos es muy caro, para otros puede no serlo tanto.
Para este artículo nos habíamos propuesto definir una e-bike como barata si su PVP no superaba los 5.000€. Pero tras revisar muchos modelos en las webs de muchos fabricantes, hemos tenido que subir el valor hasta los 5.300€ para poder ofreceros e-bikes realmente interesantes.
Sobre los precios
Los precios que compartimos en el artículo son los precios que aparecen en la web del fabricante, sin ningún tipo de descuento y sin tener en cuenta los gastos de envío. Incluyen eso si los impuestos. Sobre estos precios es posible que podamos conseguir alguna oferta en determinadas tiendas. También es posible que si compramos por internet tengamos que pagar gastos de envío. Estos factores, evidentemente, escapan a nuestro análisis.
Sobre los datos de geometría
Los datos de las geometrías de las bicis varían en función de la talla. Para que la comparativa tenga sentido hemos escogido siempre la talla M o la equivalente.
Qué esperar es estas e-bikes
Las eMTBs que os proponemos tienen componentes que si bien no son entrada de gama, tampoco podemos decir que son gama media, aunque hay varias excepciones de mucho nivel. Son componentes con una buena relación calidad precio y por lo general muy fiables. No obstante, son los acabados «económicos» de modelos de primera línea, compartiendo con ellos cuadro, geometría, motor y batería. Así que son opciones serias para practicar e-MTB y con buenas posibilidades si te planteas mejorar sus componentes en el futuro.
El orden de las e-bikes en la comparativa
Las e-bikes aparecen en orden inverso al valor que percibo en ellas. Es decir, si hoy tuviese que elegir una de estas e-bikes para comprarla, escogería la última de la lista. Y ojo porque mi elección es completamente subjetiva, basada en el uso que le doy a la bici y en las expectativas que tengo de ella. Además he de decir también que es pura teoría, lamentablemente no he probado ninguna de ellas.
Top 11 e-bikes baratas
Y después de soltaros el rollazo, vamos allá con la comparativa.
BH Atom Lynx 8.2
Esta BH Atom Lynx 8.2 es una bicicleta que podemos situar como entrada de gama para un MTB serio, y es que por 4.299€ no podemos pedir más. Es una bicicleta enfocada a un uso trail con componentes básico pero fiables. Si tu intención es darle mucha caña, te recomendaría irte a por cualquier otra de la lista, pero si piensas pistear y hacer senderos sin meterte en muchos líos es perfecta.
Motor, batería y display vienen de la mano de BH y personalmente no los conozco. Según el fabricante, el motor desarrolla un par máximo de 80Nm y destaca por su suavidad y por su autonomía de hasta 155 kilómetros (eso me gustaría verlo).
Ficha técnica resumida de BH Atom Lynx 8.2
| Ángulo de sillínSegmento | Trail |
| Tamaño de ruedas | 29″ |
| Material del Cuadro | Aluminio |
| Recorrido Delantero | 150 milímetros |
| Recorrido Trasero | 140 milímetros |
| Reach | 430 milímetros |
| Stack | 649 milímetros |
| Ángulo de dirección | 67º |
| Ángulo de sillín | 74,6º |
| Peso | 24 kg |
| Precio | 4.299€ |
| URL | BH Atom Lynx 8.2 |
Componentes de BH Atom Lynx 8.2
| Motor | BH Drive-1E 36V |
| Capacidad de batería | 720 Wh |
| Display | X Display Lite |
| Horquilla | Rock Shox Recon RL |
| Amortiguador | Rock Shox Deluxe Debonair |
| Cambio trasero | Shimano Deore M6100 (12 velocidades) |
| Frenos | Shimano MT420 (4 Pistones) |
| Neumático delantero | Maxxis Minion 29″ x 2,5/2,4 |
| Neumático trasero | Maxxis Minion 29″ x 2,5/2,4 |
Ghost E-Riot AM Essential
Esta Giant comienza a ser una opción seria para los amantes de los senderos más complicados. Con 160 milímetros de recorrido en ambos ejes, un angulo de dirección de 64,5º y un reach de 481 milímetros en talla M, la declaración de intenciones está servida.
Como puntos negativos, con tanto recorrido en la horquilla y el peso extra de la e-bike, echo en falta unas barras algo más anchas, así como un cambio más robusto, el Sram SX no va acorde esta máquina. En cuanto a los frenos Tektro no puedo opinar, pues no los he probado nunca.
En lo relativo a la asistencia, el Bosch Performance CX de cuarta generación hará las delicias de cualquier rider, y su batería, pese a no ser de las más grandes del mercado, es más que suficiente para afrontar la mayoría de las rutas.
Ficha técnica resumida de Ghost E-Riot AM Essential
| Segmento | All Mountain / Enduro |
| Tamaño de ruedas | 29″ |
| Material del Cuadro | Aluminio |
| Recorrido Delantero | 160 milímetros |
| Recorrido Trasero | 160 milímetros |
| Reach | 481 milímetros |
| Stack | 624 milímetros |
| Ángulo de dirección | 64,5º |
| Ángulo de sillín | 77,5º |
| Peso | No disponible |
| Precio | 4.999€ |
| URL | Ghost E-Riot AM Essential |
Componentes de Ghost E-Riot AM Essential
| Motor | Bosch Performance CX (4ª generación) |
| Capacidad de batería | Bosch Power Tube 625 Wh |
| Display | Bosch Purion |
| Horquilla | Rock Shox 35 Silver TK |
| Amortiguador | Rock Shox Super Deluxe Select R |
| Cambio trasero | SRAM SX Eagle 12-S |
| Frenos | Tektro HD-M750 |
| Neumático delantero | Maxxis Minion DHF 29 x 2.5″ |
| Neumático trasero | Maxxis Minion DHR II 29 x 2.6″ |
Giant Reign E+ 3
Esta Reign E+ 3, con el afamado sistema Maestro de Giant, la configuración mullet y los 170 milímetros de recorrido delantero hará las delicias de los más endureros. Por si fuera poco, si situamos el sistema flip chip en la posición «low» tendremos un ángulo de dirección de 63,7º, de locos.
La horquilla, pese a no haberla probado, tiene unas barras de 38 milímetros, lo cual me parece espectacular para este rango de precio. El resto de componentes se mantienen en una gama correcta, así que no tengo nada que destacar.
La parte eléctrica queda de la mano de la propia Giant, con un motor denominado SyncDrive que lleva la firma de Yamaha y una batería de 625Wh.
Ficha técnica resumida de Giant Reign E+ 3
| Segmento | Enduro |
| Tamaño de ruedas | Mullet |
| Material del Cuadro | Aluminio |
| Recorrido Delantero | 170 milímetros |
| Recorrido Trasero | 160 milímetros |
| Reach | 450 | 455 milímetros |
| Stack | 635 | 632 milímetros |
| Ángulo de dirección | 63,7° | 64,5° |
| Ángulo de sillín | 76,7° | 77,5° |
| Peso | No disponible |
| Precio | 4.999€ |
| URL | Giant Reign E+ 3 |
Componentes de Giant Reign E+ 3
| Motor | SyncDrive Pro, 85Nm, powered by Yamaha |
| Capacidad de batería | EnergyPak Smart 625Wh con opción a extender EnergyPak Plus 250Wh |
| Display | RideControl GO, frame integrated LED |
| Horquilla | RockShox Domain R |
| Amortiguador | Fox Float DPS Performance |
| Cambio trasero | Shimano Deore M6100 (12 velocidades) |
| Frenos | Shimano Deore BR-M4120, 4-pistones |
| Neumático delantero | Maxxis Minion DHF 29 x 2.6″ |
| Neumático trasero | Maxxis High Roller II 27.5″ x 2.5″ |
Berria Mako 150 Hybrid HP 7 S
Esta Berria Mako 150 Hybrid es una bici orientada al trail, pero viene tan bien equipada que me atrevería a comprarla con cualquier all mountain. De hecho, si no llega a ser el completo desconocimiento que tengo del motor Bafang seguro que escalaba algún puesto extra en la comparativa. Estamos hablando de una máquina capaz de enfrentarse a cualquier terreno, no tienes más que fijarte en que con el flip chip en la posición baja, tiene un reach de 477 milímetros y un ángulo de dirección de 65,3º.
Ficha técnica resumida de Berria Mako 150 Hybrid HP 7 S
| Segmento | Trail / All Mountain |
| Tamaño de ruedas | 29″ |
| Material del Cuadro | Aluminio |
| Recorrido Delantero | 150 milímetros |
| Recorrido Trasero | 150 milímetros |
| Reach | 481 / 477 milímetros |
| Stack | 631 / 635 milímetros |
| Ángulo de dirección | 65,7º / 65,3º |
| Ángulo de sillín | 78,2º / 77,8º |
| Peso | No disponible |
| Precio | 4.949€ |
| URL | Berria Mako 150 Hybrid HP 7 S |
Componentes de Berria Mako 150 Hybrid HP 7 S
| Motor | Bafang M-Series 500 |
| Capacidad de batería | Portapower 720Wh (Samsung) |
| Display | Bafang DP C24X |
| Horquilla | DT Swiss R535 |
| Amortiguador | DT Swiss R 535 ONE |
| Cambio trasero | Shimano XT RD-M8100 SGS |
| Frenos | Sram Level G2 R |
| Neumático delantero | Vittoria Agarro 29 x 2.6″ |
| Neumático trasero | Vittoria Barzo 29 x 2.6″ |
Orbea Wild FS H3
Posiblemente una de las e-bikes de enduro más populares en España, y es que Orbea levanta pasiones tanto por sus diseños como por sus comportamientos (doy fe). Y a pesar de que esta Wild FS está enfocada al enduro, sus medidas son bastante conservadoras, recorrido de suspensiones de 160 milímetros, ángulo de dirección de 65,5º o reach de 430 milímetros son una muestra de ello.
En cuanto a los componentes todos son muy correctos salvo que volvemos a ver una horquilla de 160 mm. con barras de 35 mm. También llama la atención que la batería sea solo de 500 Wh, cuando lo habitual para el motor Bosch Performance CX es de 625 Wh.
Ficha técnica resumida de Orbea Wild FS H3
| Segmento | Enduro |
| Tamaño de ruedas | 29″ |
| Material del Cuadro | Aluminio |
| Recorrido Delantero | 160 milímetros |
| Recorrido Trasero | 160 milímetros |
| Reach | 430 milímetros |
| Stack | 621 milímetros |
| Ángulo de dirección | 65,5º |
| Ángulo de sillín | 76º |
| Peso | No disponible |
| Precio | 4.999€ |
| URL | Orbea Wild FS H3 |
Componentes de Orbea Wild FS H3
| Motor | Bosch Performance CX Cruise |
| Capacidad de batería | Bosch Powertube 500Wh |
| Display | Bosch Performance Purion |
| Horquilla | RockShox 35 Silver TK |
| Amortiguador | Fox Float DPS Performance |
| Cambio trasero | Shimano XT M8100 SGS |
| Frenos | Shimano MT420 (4 pistones) |
| Neumático delantero | Maxxis Minion DHF 29 x 2.60″ |
| Neumático trasero | Maxxis Minion DHR II 29 x 2,6″ |
Haibike AllMtn 4
Esta Haibike AllMtn 4 viene equipada con componentes excepcionales para el precio que tiene. El fabricante la sitúa como una all mountain, pero viendo sus números no me cabe la menor duda de que si hubiese dicho que es una enduro nadie habría notado nada raro.
Ficha técnica resumida de Haibike AllMtn 4
| Segmento | All Mountain / Enduro |
| Tamaño de ruedas | Mullet |
| Material del Cuadro | Aluminio |
| Recorrido Delantero | 160 milímetros |
| Recorrido Trasero | 160 milímetros |
| Reach | 630 milímetros |
| Stack | 643 milímetros |
| Ángulo de dirección | 65º |
| Ángulo de sillín | 75º |
| Peso | No disponible |
| Precio | 5.299€ |
| URL | Haibike AllMtn 4 |
Componentes de Haibike AllMtn 4
| Motor | Bosch Performance CX (4ª generación) |
| Capacidad de batería | Bosch PowerTube 625Wh |
| Display | Bosch Performance Purion |
| Horquilla | RockShox Lyrik Select RC |
| Amortiguador | RockShox Deluxe Select Plus |
| Cambio trasero | Shimano SLX M7100 |
| Frenos | Magura MT5 (4 pistones) |
| Neumático delantero | Maxxis Minion DHF II, 29 x 2.5″ |
| Neumático trasero | Maxxis Minion DHR II 27,5 x 2.8″ |
Focus Sam 2 6.7
La Focus Sam 2 es otro clásico entre los senderos más endureros de nuestro país, y es que no muchas marcas pueden ofrecer la relación prestaciones-precio que ofrece esta máquina. Podría poner alguna pega sobre el Sram NX, pero es que por 4.999€ y este equipamiento, no se puede pedir más.
Ficha técnica resumida de Focus Sam 2 6.7
| Segmento | Enduro |
| Tamaño de ruedas | 29″ |
| Material del Cuadro | Aluminio |
| Recorrido Delantero | 170 milímetros |
| Recorrido Trasero | 170 milímetros |
| Reach | 634 milímetros |
| Stack | 450 milímetros |
| Ángulo de dirección | 65º |
| Ángulo de sillín | 76º |
| Peso | 25,3 kg. |
| Precio | 4.999€ |
| URL | Focus Sam 2 6.7 |
Componentes de Focus Sam 2 6.7
| Motor | Bosch Performance CX (4ª generación) |
| Capacidad de batería | Bosch Power Tube 625 Wh |
| Display | Bosch Purion |
| Horquilla | Rock Shox Domain R |
| Amortiguador | Rock Shox Deluxe Select |
| Cambio trasero | Sram NX Eagle (12 velocidades) |
| Frenos | Sram Guide T |
| Neumático delantero | Maxxis Minion DHF |
| Neumático trasero | Maxxis Minion DHF |
YT Decoy 29 Core 2
Creo que babeo por todos y cada uno de los modelos que YT comercializa, y esta Decoy 29 no iba a ser menos. Ha estado a punto de entrar en el podio de la comparativa, pero el refinado motor de la Orbea Rise y la batería de tan solo 500 Wh. de esta Decoy la han dejado a las puertas.
Destacar que el cuadro es de Carbono, algo casi impensable para las e-bikes en este rango de precio. Pero es que a pesar de ello, YT ha conseguido ofrecer unos componentes más que dignos sin exceder del límite de los 5.300€ que nos marcamos.
Ficha técnica resumida de YT Decoy 29 Core 2
| Segmento | All Mountain |
| Tamaño de ruedas | 29″ |
| Material del Cuadro | Carbono |
| Recorrido Delantero | 150 milímetros |
| Recorrido Trasero | 145 milímetros |
| Reach | 443 milímetros |
| Stack | 619 milímetros |
| Ángulo de dirección | 65,8º / 66,3º |
| Ángulo de sillín | 77º / 77,5º |
| Peso | 23 kg. |
| Precio | 5.299€ |
| URL | YT Decoy 29 Core 2 |
Componentes de YT Decoy 29 Core 2
| Motor | Shimano EP8 |
| Capacidad de batería | SMP YT custom 540 Wh. |
| Display | Shimano E7000 |
| Horquilla | Rock Shox Yari RC |
| Amortiguador | Rockshox Deluxe Select |
| Cambio trasero | Shimano deore M6100 (12 velocidades) |
| Frenos | Sram Code R |
| Neumático delantero | Maxxis Minion DHF 29 x 2,5″ |
| Neumático trasero | Maxxis, Minion DHR II, 29 x 2.4″ |
Orbea Rise H30
Medalla de bronce para la Rise, una de las llamadas e-bikes ligeras. El concepto es diferente a una e-bike «normal»: son más ligeras, tienen menos batería y el motor asiste algo menos de forma que siguen manteniendo una buena autonomía.
Esta Rise está diseñada para un uso trail, pero he visto muchos videos de ella siendo «maltratada» en rutas endureras sin ningún tipo de problema. Monta unos componentes que están bastante bien.
Es sin lugar a dudas, la e-bike más ligera de la comparativa con un peso que rondará los 20kg.
Ficha técnica resumida de Orbea Rise H30
| Segmento | Trail |
| Tamaño de ruedas | 29″ |
| Material del Cuadro | Aluminio |
| Recorrido Delantero | 140 milímetros |
| Recorrido Trasero | 140 milímetros |
| Reach | 450 milímetros |
| Stack | 613 milímetros |
| Ángulo de dirección | 66º / 65,5º |
| Ángulo de sillín | 77º / 76,5º |
| Peso | No disponible |
| Precio | 5.299€ |
| URL | Orbea Rise H30 |
Componentes de Orbea Rise H30
| Motor | Shimano EP8-RS |
| Capacidad de batería | Orbea RS Internal 540Wh |
| Display | Shimano SC-E7000 |
| Horquilla | Marzocchi Bomber Z2 |
| Amortiguador | Fox Float DPS Performance |
| Cambio trasero | Shimano SLX M7100 SGS |
| Frenos | Shimano MT410 |
| Neumático delantero | Maxxis Dissector 29 x 2.40″ |
| Neumático trasero | Maxxis Rekon 29 x 2.40″ |
Canyon Spectral:ON CF 7
Segundo puesto para esta Canyon Spectral que no sabría si definir como trail u all mountain. Configuración mullet, 150 milímetros de suspensión y 65,5º de ángulo de dirección para que nada te detenga. Pero lo mejor es que viene con unos componentes espectaculares para este rango de precios. ¡Y además es de carbono!
Ficha técnica resumida de Canyon Spectral:ON CF 7
| Segmento | Trail / All Mountain |
| Tamaño de ruedas | Mullet |
| Material del Cuadro | Carbono |
| Recorrido Delantero | 150 milímetros |
| Recorrido Trasero | 150 milímetros |
| Reach | 460 milímetros |
| Stack | 643 milímetros |
| Ángulo de dirección | 65,5º |
| Ángulo de sillín | 76,5º |
| Peso | 23,7kg |
| Precio | 5.199€ |
| URL | Canyon Spectral:ON CF 7 |
Componentes de Canyon Spectral:ON CF 7
| Motor | Shimano Steps EP8 |
| Capacidad de batería | Canyon BT001 720 Wh |
| Display | Shimano E7000 |
| Horquilla | Rock Shox Lyrik Select |
| Amortiguador | Rockshox Deluxe Select R |
| Cambio trasero | Shimano XT (12 velocidades) |
| Frenos | Shimano Deore de 4 pistones |
| Neumático delantero | Maxxis Assegai 29 x 2,5″ |
| Neumático trasero | Maxxis Minion DHR II 27,5″ x 2.60″ |
Cube Stereo Hybrid 140 HPC SL 750 29
Sin ningún lugar a dudas para mi, esta Cube Stereo Hybrid 140 HPC SL 750 29 es la vencedora de la comparativa. Una estética muy conseguida, un cuadro de carbono, unos componentes excepcionales y además una batería de 750 Wh. para el motor Bosch Performance CX ¿Qué más se puede pedir por 5.049€?
Ficha técnica resumida de Cube Stereo Hybrid 140 HPC SL 750 29
| Segmento | Trail / All Mountain |
| Tamaño de ruedas | 29″ |
| Material del Cuadro | Carbono |
| Recorrido Delantero | 150 milímetros |
| Recorrido Trasero | 140 milímetros |
| Reach | 646,8 milímetros |
| Stack | 625,5 milímetros |
| Ángulo de dirección | 66º |
| Ángulo de sillín | 75,5º |
| Peso | 24,3 kg. |
| Precio | 5.049€ |
| URL | Cube Stereo Hybrid 140 HPC SL 750 29 |
Componentes de Cube Stereo Hybrid 140 HPC SL 750 29
| Motor | Bosch Performance CX (4ª generación) |
| Capacidad de batería | Bosch PowerTube 750 Wh |
| Display | Bosch Kiox 300 |
| Horquilla | Fox 34 Rhythm |
| Amortiguador | Fox Float DPS EVOL |
| Cambio trasero | Shimano XT RD-M8100-SGS |
| Frenos | Shimano XT BR-M8120 |
| Neumático delantero | Schwalbe Hans Dampf, 29 x 2.6″ |
| Neumático trasero | Schwalbe Hans Dampf, 29 x 2.6″ |
