Hemos probamos a fondo los pedales magnéticos Magped Enduro, una opción a medio camino entre los pedales de plataforma y los automáticos. Os contamos nuestra experiencia.
Magped es una compañía austriaca que ha introducido una visión disruptiva en el poco innovador mundo de los pedales. Dónde hasta hace algún tiempo solo habían pedales de plataformas y pedales automáticos, Magped ha desarrollado un producto que rompe con lo establecido y abre nuevas posibilidades: pedales de plataforma con un componente magnético para mejorar la fijación.
Gama de pedales Magped
Magped cuenta en su catálogo con varios modelos de pedales orientados cada uno de ellos a distintas modalidades de ciclismo:
- Road. Orientados al ciclismo de carretera, ciclocross y gravel.
- Sport2. Orientados al gravel, cross country y trail.
- Ultra2. Para gravel, cross country, trail y all mountain.
- Enduro2. Para modalidades de all mountain, enduro y descenso.
Es decir, al igual que ocurre con los pedales automáticos o de plataforma, tenemos distintos modelos en función del tipo de ciclismo que practiquemos.
Magped Enduro
Nosotros, como no podía ser de otra forma, hemos tenido la oportunidad de probar el modelo Enduro, sobre el que te vamos a hablar en esta entrada.
Lo primero que queremos transmitirte es el concepto de estos pedales. El sistema constan de dos componentes:
- Por un lado tenemos los pedales en si mismos, que básicamente son unos pedales de plataforma con un imán muy potente en cada cara.
- Por otro lado tenemos una placa metálica que se ancla a la zapatilla con dos tornillos exactamente igual que se anclan las calas. Es decir, que prácticamente todas las zapatillas que permiten poner unas calas SPD de Shimano son compatibles con estos pedales.
Así que como ya habrás podido imaginar, el funcionamiento se basa en la atracción magnética de la placa colocada en la zapatilla por parte del pedal.
Características de pedales Magped Enduro
Y como es habitual en todas las pruebas que hacemos, nos gusta empezar contándote las características del producto, que para estos pedales son las siguientes:
- Fabricados en un único bloque de aluminio mecanizado CNC.
- 14 orificios para pines por cada cara que podremos configurar a nuestro gusto
- Pines de acero atornillados de adentro hacia afuera
- Eje reforzado para cargas más pesadas.
- Imanes de neodinio de 150 o 200 newtons de fuerza.
- Pero: 490 gramos con imán de 150N. y 530 gramos con imán de 200N.
- Dimensiones: largo 107mm., ancho 97mm y alto 16mm.
Recomendaciones del fabricante
Para sacar el mayor partido de estos pedales, el fabricante comparte algunas recomendaciones, entre ella:
- Utilizar zapatillas con la suela más plana posible, es decir, menos taqueada.
- Elegir el imán de 150N. para personas de hasta 80kg.
- Elegir el imán de 200N. para personas de más de 75kg.
- También existen ciertas recomendaciones sobre la colocación de los pines en las que no entraremos.
Personalización de los pedales
Una característica muy interesante de estos pedales es que tenemos una gran capacidad de personalización para que se adapten mejor a nuestros gustos y a las zapatillas que usemos.
En primer lugar podremos personalizar la posición y longitud de los pines. Esto hará que sea relativamente sencillo encontrar un buen agarre entre la zapatilla y el pedal además de una sensación de agarre a nuestro gusto. Y es que junto con los pedales recibiremos 32 pines de 8 milímetros y 16 pines de 11 milímetros.
Podemos personalizar la potencia del imán, eligiendo entre uno de 150 newtons o uno de 200. Además la altura del imán también es regulable para conseguir un ajuste óptimo con las distintas zapatillas. Esto podemos hacerlo apretando o aflojando el tornillo que ancla el imán al pedal, pues debajo de este existe una especie de goma que puede comprimirse y expandirse.
Podemos escoger entre la placa estándar y la placa «Strong», que en combinación del imán de 200 newtons aumentará la potencia de atracción en un 30% hasta situarla en 260N.
Por último, tenemos la posibilidad de colocar un separador entre la zapatilla y la placa, de forma que esta haga mejor contacto con el pedal.
Prueba pedales Magped Enduro
Y ahora que ya te hemos contado todo lo que tienes que saber sobre ellos, te contamos nuestras sensaciones tras probarlos en repetidas ocasiones.
Antecedentes
Antes de comenzar con la prueba te daré algunos datos sobre mis gustos y experiencia en cuanto a pedales. Llevo montando pedales automáticos desde que tengo uso de memoria. No tengo ningún tipo de problema con ellos más que el típico momento en el que la cala no quiere entrar o cuando ruedo en montaña por una zona demasiado expuesta y técnicamente complicada, dónde por precaución descalo un pie para poder reaccionar con mayor rapidez en caso de cualquier posible incidente.
Así que en mis dos bicis de montaña monto pedales automáticos. Pero por otro lado comparto una GT Grade, una bici de gravel, con mi mujer. En esta bici utilizamos pedales de plataforma.
En cuanto a las zapatillas, la recomendación para los pedales Magped es que la suela sea lo más lisa posible. Lamentablemente, las únicas zapatillas con calas de que dispongo son unas Northwave Enduro Mid, que son unas zapatillas fantásticas pero con una suela muy taqueada.
Montaje de pines y «calas»
Los pedales vienen sin pines instalados, el motivo es que cada rider pueda optar por una configuración personalizada de los mismos en función de sus gustos y de las zapatillas. En las instrucciones invitan a probar distintas configuraciones hasta encontrar la más idónea. Para facilitar esta tarea comparten algunas recomendaciones.
Dejar los pedales preparados para montar toma su tiempo, entre los pines, quitar las calas y poner las placas he podido invertir entre dos y tres horas. También he de decir que no soy el tipo más manitas y en varias ocasiones reubiqué pines.
Colocar los pines se vuelve un poco tedioso a partir de la media hora, pero es el precio que hay que pagar para tener el mejor agarre. En mi caso comparaba la pisada de la zapatilla contra el pedal y decidía que pin colocar dónde.
En cuanto a las placas, tenía miedo de no poder quitar las calas o de que las roscas de las zapas estuviesen comidas después de tanto uso. No tuve ningún problema y todo fue bastante rápido.
Mi configuración
Todas las sensaciones que vienen a partir de ahora salen de la configuración que por mis antecedentes, mi peso y mis zapatillas creí conveniente. En mi caso he optado por el imán de 200N., la placa Strong y contradiciendo las especificaciones del fabricante, he optado por colocar casi todos los pines en el pedal, pues el taqueado de mis zapatillas es tan agresivo que al superponerlas en el pedal lo creí conveniente.
El poder del magneto
Lo primero que sorprende de estos pedales es la fuerza con la que atraen la placa metálica. Esto lo notas desde que abres la caja por primera vez y por curiosidad pruebas como atrae el imán a la placa: hay que hacer mucha fuerza para separarlos.
Y vuelve a ocurrir lo mismo la primera vez que montas con los pedales magnéticos, sorprende lo bien que fija la zapatilla en el pedal atraída por la fuerza magnética.
Colocar el pie en el pedal
Colocar el pie en el pedal me resultó algo extraño las primeras veces. A medida que acercas el pie al pedal notas la atracción del imán y cómo éste te ayuda a llevar e pie a su sitio. Pero requiere cierta práctica que se adquiere a medida que automatizas esta acción, pues como en todos los pedales de plataformas, a veces la posición inicial no es la correcta. En estas situaciones sigues notando la fuerza del imán pero con menos intensidad. Algo que no es un problema porque con tan solo levantar el pie y corregir la posición quedará resuelto.
Pedaleo redondo
Si hablamos de pedaleo, prácticamente no he sentido diferencia alguna con respecto a los pedales automáticos. Al pedalear puedes hacer fuerza con el pedal tanto hacia abajo como hacia arriba, lo que te permite hacer un pedaleo redondo igual a los pedales automáticos. Esto me parece algo magnífico, y es que cuando utilizo pedales de plataforma (en la gravel) esto es algo que echo mucho en falta.
En bajada
Estos Magped Enduro vuelven a sorprenderme una vez más cuando comenzamos a bajar. La sensación de anclaje al pedal es muy buena y a medida que recorro kilómetros voy ganando confianza. A la fuerza del imán tenemos que sumarle el extra de agarre que aportan los pines y que sientes lo amplia que es la plataforma dónde apoyas el pie. Y esto teniendo en cuenta que tengo muchos vicios adquiridos de los pedales automáticos: no bajo talón, «jalo» de la bici hacia arriba con los pedales para ciertas maniobras, etc.
Trialeras y saltos
Para mi, que vengo de pedales automáticos, estas eran las pruebas de fuego para estos pedales.
En las trialeras la respuesta de los pedales fue muy buena, en algunas ocasiones (no muchas) perdí el pie de atrás, pero he de decir que cuando esto ocurrió no me estaba reservando nada, es decir, pasaba por ellas con la misma intensidad con que paso con mis pedales habituales. El pedal de adelante, en cambio, siempre me mantuvo bien anclado. Intuyo que esto se debe a que me cuesta menos bajar el talón en el pie adelantado.
En los saltos y drops mi nivel de respeto siempre fue máximo, así que comencé abordándolos progresivamente. A medida que saltaba iba ganando confianza, pero es cierto que nunca tuve la sensación de anclaje que tengo en los automáticos. De nuevo, este problema me ocurría en el pie más retrasado y lo achaco principalmente a mi técnica de salto, muy viciada por las calas. No obstante, si hubiera llevado pedales de plataforma ni si quera me hubiera aventurado a saltar, en cambio con estos Magped Enduro no evité ningún salto pero nunca fui tan fuerte como con los de plataforma.
Sacar el pie
Sacar el pie del pedal requiere de cierta técnica, al fin y al cabo son unos pedales pensados para ir fijados a la bici. Basado en mis pruebas, las técnicas que mejor me funcionaron para sacar el pie fueron o bien «haciendo bisagra» con la parte exterior del pie, o bien girándolo ligeramente de forma que el imán del pedal y la placa de la zapatilla no estuvieran situados en el mismo eje vertical, con lo cual la fuerza necesaria para sacarlos era menor.
En comparación con unos SPD de Shimano es más sencillo sacar el pie pero es necesario mecanizar la técnica. Piensa que si cualquier movimiento sirviese para sacar el pie, estaríamos hablando de unos pedales de plataforma convencionales.
En cuanto a la fuerza necesaria para hacerlo, dependerá del imán, de la placa y de la configuración de pines que hayamos escogido.
En barro
Uno de los días de prueba me metí en una de esas embarradas en la que las dos ruedas de la bicicleta se quedan completamente bloqueadas. Ese día la suela de mis zapatillas también contaban con una buena capa de barro, al estilo doble suela o zapatos con alza. En esas condiciones sentía mucho menos la fuerza magnética de los imanes, pero la plataforma y los pines me mantenían seguro sobre los pedales. Con estas condiciones el comportamiento de los pedales Magped es mejor que el de los automáticos.
Precio y disponibilidad
Puedes comprar los pedales Magped Enduro en este enlace. Su precio es de 149€ con el imán de 150N. y de 159€ con el imán de 200N. Los gastos de envío serán gratuitos o no en función del lugar de destino.
Vídeo
A continuación compartimos también contigo el video que hemos grabado.
Y también os dejamos el vídeo de los Magped Enduro 2:
Conclusión
Los pedales magnéticos Magped me parecen una alternativa real y diferente a los pedales de plataforma y de calas. No son para todo el mundo, pero tampoco lo son los otros tipos de pedales, y es súper positivo disponer de alternativas para poder elegir el que mejor se adapte a nuestras necesidades y gustos.
En las pruebas me han sorprendido gratamente, la sensación de anclaje es más que notable y salvo en los saltos, he ido muy cómodo y seguro con ellos. Tanto es así que en Strava, en un tamo que he hecho muchísimas veces, conseguí un PR (Personal Record). Cierto es que el estado del terreno tras las lluvias ayudó, pero si no hubiera ido seguro no lo hubiera conseguido.
¿Para quién son?
Haciendo la reflexión de para quién pueden ir bien estos pedales, se me ocurren varios segmentos de usuarios.
- Para el ciclista de montaña que utiliza plataforma por el simple hecho de que le da respeto o ansiedad llevar los pies calados. Me parece un punto intermedio perfecto y una opción más segura que los pedales tradicionales de plataforma. De hecho, si se sienten bien con ellos ni si quiera tienen por qué plantearse pasar a plataforma.
- Para los ciclistas de montaña que utilizan plataforma porque les gusta esa forma de montar y poder mover el pie libremente en el pedal. Les puede aportar un plus de seguridad en ciertas situaciones complicadas además de ayudar en el pedaleo en las subidas.
- Para los ciclistas que ya usan calas pero por algún motivo quieren pasar a plataforma. Se me ocurren ejemplos como ciclistas que quieren probar la BMX o que quieren mejorar su técnica corrigiendo los vicios de ir calado.
Para sibaritas y pasotas
Por norma general suelen haber dos perfiles de ciclistas muy diferentes en función a la atención que le prestan a las configuraciones de sus bicis: están los que ajustan hasta el último detalle y los que por el contrario, «les da igual» la configuración y salen a rodar como sea.
Los pedales Magped tienen muchas opciones de personalización, pero con la configuración por defecto funcionan bien, de forma que puedes invertir todo el tiempo del mundo en dejarlos a tu gusto, o puedes hacer una configuración inicial recomendada y salir a rodar.
Pros y Contras
Y cerramos el artículo con una listas de ventajas e inconvenientes de estos pedales.
Pros
- ✔️ Alternativa diferente y real a los pedales de plataformas y automáticos
- ✔️ Sensación de fijación al pedal
- ✔️ Múltiples posibilidades de configuración y personalización
Contras
- ❌ No son especialmente ligeros
